【月間マイル伯爵の厳選NEWS】**2019年6月号

皆さま、こんにちは。 弟子52 マイル伯爵でございます。 令和となって1ヶ月が経過しましたが、 皆様いかがお過ごしでしょうか? 今月も個人的な見解を交えた厳選ガチンコNEWSをお届けします。 皆さまの修行に、少しでもお役に立てれば幸いです。 (以下でご紹介する長いURLは、短縮形に変換しています。)   ◆国際線のファーストクラスが減る 最近の航空業界の流れとして、 ファーストクラスが減る方向にあります。 航空会社の発表を簡単にまとめてみましょう。   ・マレーシア航空 マレーシア航空は2018/12/12、ファーストクラスを廃止し、 「ビジネス・スイート」に名称を変更した。 私たちの新しいビジネス・スイートは、 人々がビジネスクラスで旅行する方法を変えると確信している。 マレーシア航空、ファーストクラス廃止 「ビジネス・スイート」に https://bit.ly/2HCBoKX マレーシア航空 ビジネススイート https://bit.ly/2HAhQHb   ・大韓航空 大韓航空は、2019/6/1から27路線で ファーストクラスを取りやめると発表した。 現在運航している国際線111路線のうち、 ファーストクラスの提供路線は35路線に大幅に縮小する。 ビジネスクラスとエコノミークラスのみの運航を、 49路線から76路線に増やす。 大韓航空が国際線の70%でファーストクラスなくす理由 https://bit.ly/2EyVxzv   ・アシアナ航空 韓国のアシアナ航空は2019/5/7、 国際線のファーストクラスの運用を9月から中断すると発表した。 ファーストクラスの座席自体は現状のまま残し、 ビジネスクラスの一部として運用する。 担当の乗務員の搭乗も減らしコスト削減を進める。 ビジネススイートの料金は「ファーストクラスより3~4割安くなる」 (アシアナ航空)見込み。 苦境のアシアナ航空、9月からファーストクラス廃止 https://s.nikkei.com/2K3fIJu   世界中の航空会社でファーストクラスが珍しくなりつつある。 一部の国際路線でファーストクラスの需要が低下傾向にあり、 シンガポール航空やエミレーツ航空は、 ここ数年ビジネスクラスに力を入れている。 国際線で減るファーストクラス、韓国2社も縮小・廃止へ https://bit.ly/2wmhc9I シンガポール航空 ビジネスクラス https://bit.ly/2JEa9Sr エミレーツ航空 ビジネスクラス https://bit.ly/2X5btAR   今の御時世、ファーストクラスの需要が減ってきているようです。 航空会社も企業として考えた場合、 儲からないところは改善して行く必要があります。 お金を気にせずファーストクラスに乗れるような人たちは、 プライベートジェットで移動するのだと思います。 その方が時間的に融通が利き、効率的です。 ファーストクラスの乗客間で交流する目的もあったとか。 機内での数時間の扱いをどう捉えるかでしょうか。 私もまだファーストクラスは乗ったことがないため、 無くならないうちに乗っておかないとという感じです。 どうせファーストクラスに乗るのであれば、 世界一周チケットで乗った方がお得と考えてしまいます。 ファーストクラス、いつ乗りましょうかね。   ◆羽田空港 昼間帯増便枠について 東京の空港は、羽田空港と成田空港がありますが、 利用を考えると、やはり羽田空港の方が断然便利です。 そのため、羽田空港の利用枠は 各航空会社が非常に欲しいものになります。 このあたりは、オープンスカイ協定というものがあり、 国間の交渉が絡んできます。 Wikipedia オープンスカイ協定 https://bit.ly/2HUCYXt 日本は、国際線を羽田空港から成田空港へ移行した経緯があります。 それに合わせ、ノースウェストは拠点を羽田から成田へ移しました。 その後、ノースウェストは、デルタと経営統合しました。 興味あれば... Wikipedia ノースウエスト航空 https://bit.ly/30JXrXr デルタやユナイテッドのように以遠権を飛ばせる航空会社と、 飛ばせない航空会社の関係などもあり、 非常に複雑で、国が絡んだ交渉となります。   オリンピックに向けた2020年夏ダイヤの増便枠は、 羽田空港の滑走路や飛行経路を見直すことで、 1日あたり50枠の増便を決定している。 国交省と米国の航空当局は、羽田空港の増便について、 50枠の増便枠のうち、半数近い24枠を米国路線に充て、 日米に12枠ずつ振り分けることで合意している。 米国側の12枠について、米国運輸省(DOT)が 暫定割り当てをしたという発表があった。 羽田米国枠、デルタ航空が最多 米運輸省、12枠暫定割り当て 20年夏 https://bit.ly/2JB0v2I まだ暫定割り当てのため、 5月30日まで反対意見を受け付け、6月10日までに回答する。   我々利用者側からすると、 行きたい場所へ飛んでいる便に合わせて行動するという 受け身に姿勢になってしまいますが、航空会社としては、 生き残りをかけて力を入れるところだと思います。 また、成田路線と重なっている路線もあり、 羽田路線増加が決定すると、 成田側も何かしらの影響が出ることでしょう。 このあたりは、以前の塾長の有料セミナーでも 話されていた内容になります。 それらを踏まえ、日本の航空会社の動きも含めて、 来年までの動きを見ていくと、 大変興味深く見て行けるのではないでしょうか。   ◆チケットにSSSSが付いて発券 航空券に「SSSS」が印刷されることがありますが、 この意味をご存知でしょうか? 「SSSS」は「Secondary Security Screening Selection」の略で、 2次的な強化セキュリティチェックに選ばれたと言うことです。 9.11のテロ以降、 アメリカ入出国(経由も含みます)において、 セキュリティ強化のため、2010年からSSSS制度が導入されました。 怪しいと疑われる人と、一般でもランダムで選出されます。 今まで私が聞いた話では、アメリカでSSSSが出ると大変、 別室に連れて行かれて事細かに質問攻めを受けるとか。 逆に、日本で出た場合は、航空会社さんが、 お手数をお掛けして申し訳ありませんくらいの低姿勢の対応だとか。   そして先日、何と、私も「SSSS」を初体験しました。 それも、初めての南米 コロンビア 首都ボゴタのエルドラド空港で発生しました。 今回の旅行は、男性一人旅。 元々、ニューヨークでのんびりする予定だったのですが、 急遽、ニューヨークの間にボゴタ行きを追加した次第です。 その結果、日本からアメリカ ニューヨークへ着き、 ニューヨークで1泊して翌日にボゴタへ。 ボゴタは夜22時過ぎ着で、中1日あるものの、 その次の日は朝8時半の便でニューヨークへ戻り。 再びニューヨークで1泊して、日本へ帰るという短期の移動。 怪しいと思われる素材は十分かも。。。 ボゴタ BOG から ニューアーク EWR への戻りチケットを エルドラド空港のユナイテッド航空カウンターで発券。 私はユナイテッドのプレミアムシルバー会員になっているため、 当日、エコノミープラス席へアップグレード実施しました。 エコノミープラス席へのアップグレードは勿論有料ですが、 座席位置により、値段が細かく異なっています。 機材はB737で、3席が左右にある座席配列。 今回のアップグレード価格は、通路側が一番値段が高く、 次に窓側、真ん中列という順となります。 さらに座席の列でも値段が変わっており、 ブロックの先頭で足が伸ばせる席が一番高く、 後ろ側の列でも、比較的前の方と、 エコノミープラスの後ろの方、翼にかかるあたりと、 それぞれでまた値段が異なっています。   チケットにSSSSが印刷されていたため、 どうなることかとヒヤヒヤしながら出国審査へ行くと、 サクッと通過。 次に、セキュリティチェックへ行き、 ここで別の場所に連れて行かれるのかと、 ヒヤヒヤしていましたが、普通に通過。 あれ? ボゴタでは何も起きないのかな、 これはアメリカ入国の方で何かあるのかな? とか考えていました。 自分が乗る飛行機の搭乗ゲートへ行き、 搭乗時刻まで座って待っていました。 プレミアムシルバーのため、優先搭乗できます。 搭乗時刻より前に、搭乗ゲートのカウンターで、 何名かの名前が呼ばれました。 私の名前も含まれていました。 カウンターへ行くと、 搭乗券とパスポートを出すよう言われ、 提出するとそのまま係の人にキープされました。 人数的に10名ほど。 嫌な予感。。。   優先搭乗より先に、 パスポートを抱えた係員を先頭に ボーディングブリッジへ向かうよう言われます。 ボーディングブリッジを進んで行き、 最後の実際に飛行機と繋がっている手前の部分で 待つように言われ、10名が行列で並ばされます。 飛行機とは別の向きに、 5m四方くらいのスペースが設けられており、 仕切り板が立っています。 そして、2人ずつ呼ばれ、 この仕切の向こうで細かくチェックされました。   上着を脱いで細かくボディチェック、 足の裏までキッチリとチェック。 靴は折り曲げたりしてチェック。 手荷物は中身を出し、 さらに袋のようなものは ひとつずつ開けてチェックされました。 今回キャリーケースも機内持ち込みしたので、 こちらも全てチェックされました。 最初に上着を脱いだ際、 ポケットにデジカメが入っていると言ったら、 上着の外側から触ってOKでした。 金属のような硬いものはスルーするような感じです。 500gの大きめのコーヒー豆をお土産に入れていたのですが、 こちらは細かく、何度も袋の隅から隅まで触ってました。 想像でしかありませんが、場所柄、 白い粉の確認なんだと思います。   呼ばれた10名のパスポートが重ねて置いてありましたが、 複数の色が並んでいたため、 外人さん中心で実施しているような感じに見えました。 ただ、コロンビア人もいるようでした。 呼ばれた10人のうち、 別の人でもSSSSが印刷されたチケットが1枚だけ見えましたが、 その他の人も全員SSSSが印刷されたのかまでは わかりませんでした。 普通の主婦のように見える人もいて、 純粋にランダムで選んでいるような気がします。 私のチェックが終わって、 やっと機内に乗り込める時には、 すでに優先搭乗は過ぎて、 一般客の人が搭乗する列に混じる感じでした。 この後にチェックされる人の搭乗は、 最後の最後になってしまうと思います。 日本のほぼ裏側で、 荷物チェックだけで無事に済んだので良かったです。 出国できない、入国できないという騒動になったら面倒です。   EWRに着いて、アメリカ入国審査で行列待ちしていた際、 別の列で20代前半くらいの若いお兄さん2名が そのまま入国できないようで、 別室へ連れて行かれてました。 たぶん、コロンビアの人だと覆います。 また別の列では、40~50代くらいの夫婦も、 こっちへ来いと別室へ連れて行かれてました。 こちらはラテン系っぽい感じでしたが、 コロンビアの人ではなさそうな雰囲気でした。 入出国について、出国の方が問題となります。 入国できない場合は、 そのまま自国に強制送還で戻されるだけで済みます。 出国できない場合は、 その国から出られないということであり、 日本に帰国できないということです。 さらに、出国できないことで、滞在有効期限 (例えば観光であれば90日間まで滞在可能とか) が過ぎてしまったら、 さらに面倒なことになります。 イミグレーション手続き、税関手続きは、 甘く見てはいけませんね。   ◆上級会員のありがたさ 今回、上級会員になっていて とてもありがたかったです。 BOGでユナイテッド航空のチェックインをしようと思ったら、 もの凄い長蛇の列。 朝8時半の飛行機に乗るために、余裕を持って 空港には5時頃に着きました。 見ると、元々、ユナイテッド航空の チェックインカウンター自体が、 エコノミー用に4つくらい、 上級会員用に2つしか設置されていません。 そのため、エコノミー席は長蛇の待ち行列となっており、 見た感じ、チェックインカウンタに着くまでに 確実に1時間以上待たされるであろう雰囲気でした。   長蛇の行列待ちのところから、 チェックインカウンターの待ち行列へ行くために、 係りのお兄さんがいて、 このお兄さんのチェックを受ける必要があります。 厚さ4cmくらいの印刷された紙の束があり、 その中から、その人の情報が印刷された紙を探し出し、 その人に手渡します。 その紙をもらった人が、 やっとチェックインカウンターの列に並べます。 勿論、上級会員用にも、 厚さはまだ薄いですが、同様の紙の束があり、 同様に名前から紙を探し出し、手渡しています。 そのお兄さんは、エコノミー用と上級会員用と それぞれおらず、 たった1人で両方をこなしています。 つまり、上級会員側をチェックしている間は、 エコノミー側のチェックは止まり、 エコノミー側をチェックしている間は、 上級会員側が止まる状況。 これは、時間がかかるはずだ。   早速、私も空いている上級会員側で、 そのお兄さんにチェックしてもらいました。 すると、名前が無いと。 座席は、エコノミー席か?と問われ、 エコノミー席であると回答すると、 エコノミー席ならば、長蛇の列に並べと言われる。 いや、自分はプレミアムシルバー会員だから、 上級会員であることを主張。 (ここはスターアライアンスゴールドでもよいです。) BOGへ行く際、EWR空港で、 プレミアムシルバー会員は 上級会員の優先チェックインが使えるのか尋ねて、 使えることを確認済みである。 再度、お兄さんは紙の束を調べて、 やっと名前を発見。 無事に優先チェックインすることができました。 今回、スターアライアンス上級会員になっていたお陰で、 優先チェックインカウンターを利用することができ 助かりました。 あのまま、チェックインカウンターにたどり着くまでに 1時間以上も待たされたら、それだけで 今日一日の体力を使い果たしてしまう感じです。 こういうところで、上級会員の恩恵にあずかりました。   ◆YouTube マイル伯爵インタビュー1 これ、聴かれましたでしょうか? https://youtu.be/XuNiS8_Qzh0   ◆ガチンコマイル塾 弟子ブック 発売中 人生を激変させたいあなたに今、伝えたいマイル修行とは? 飛行機にノリまくって人生を激変させた9人のマイル修行僧の秘密 ガチンコマイル塾 (著) https://amzn.to/2Imosev   ◆百慕大 翼 (バミューダ△つばさ)さん書籍 ガチンコ弟子のバミューダさん書籍です。 人生を変える海外旅行術 週末2日間・費用5万円で行ける海外旅行は最強の自己投資だ! https://amzn.to/2vui3o8 外資系エグゼクティブ 最強の仕事術100 https://amzn.to/2Vxx8nD   皆さまからの、ご意見、ご質問を受け付けております。 基本のきセミナーでも、本当にメールで質問していいんですか? と問いがありましたが、遠慮なくお問い合わせ下さい。 新たな企画など、希望もあれば、合わせて このメールにご返信下さい。  

【月間マイル伯爵の厳選NEWS】2019年5月号

皆さま、こんにちは。 弟子52 マイル伯爵でございます。 元号変更に伴う10連休の長期GWとなりましたが、 皆様いかがお過ごしでしょうか? 久々の長期休みということで、私も長距離移動をしております。 今月も個人的な見解を交えた厳選ガチンコNEWSをお届けします。 皆さまの修行に、少しでもお役に立てれば幸いです。   ◆ANA国際線エコノミークラス 事前座席指定の一部有料化について ANA国際線エコノミークラスにおいて、 座席指定が一部有料化とする案内が出ました。 これにより、遂にANAさんもLCCと同じか。。。 という声もありますが、詳細を確認してみましょう。 ANA国際線エコノミークラス 事前座席指定の一部有料化についてhttps://www.ana.co.jp/group/pr/201904/20190417.html これまで事前座席指定については、運賃(予約クラス)に関わらず ご購入いただいたお客様から先着順にて座席をお選び頂いていたため、 通路側や窓側など比較的人気の高い座席が 早い段階で埋まってしまうケースが多く発生しておりました。 ご購入いただいた運賃(予約クラス)の価格帯に応じたサービスを ご提供するために、一部の運賃(予約クラスV/W/S/L/K)を対象に、 足元の広い非常口の座席や、 機内前方通路側・窓側座席の一部の座席について、 事前座席指定を有料化いたします。 対象となる運賃(予約クラス)以外で航空券をご購入のお客様、 ダイヤモンドサービスメンバー・プラチナサービスメンバーの お客様の事前座席指定は、引き続き無料で承ります。   有料事前座席指定の概要 1.適用開始  2019年5月29日以降の新規購入分より  (※2019年8月19日以降のご搭乗分より対象) 2.適用路線  ANA国際線全路線  (※エアージャパン以外の会社が運航するコードシェア便を除く) 3.対象  エコノミークラスを予約クラス V、W、S、L、  またはKにてANA国際線航空券をご購入のお客様  (※座席を使用しない2歳未満の幼児を除く) 4.料金額  次の料金額を日本発着の国際線区間に適用  (1旅客1区間片道あたり) 国際線の予約クラスはこちらを確認下さい。 マイルの積算条件 https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/reference/tameru/flightmile/int/   さて、ANAさんは何を目指しているかというと、 正しい格差を付けるということだと思います。 今回、事前座席指定の有料化対象となる 予約クラス V、W、S、L、Kというのは、 マイレージ積算率が50%以下の格安運賃です。 ダイヤモンド、プラチナメンバーの上級会員は最優先で、 次に正規運賃でチケットを購入したお客様、 最後に格安運賃でチケットを購入したお客様、 という順に、それぞれメリットを感じられるよう 格差を付けたいと想像できます。 会社という視点で見た場合、 やはり沢山お金を支払ってくれたお客様を 優遇したいという思いなのだと思います。 ある意味、正論であると言えるでしょう。 会社として生き残って行くためには、 これから増々、お金を多く支払ってくれたお客様を 優遇する方向に進んでいくことでしょう。 利用者側としては、上級会員をキープすることも大事ですが、 チケット購入時の予約クラス確認が、 今まで以上に確実に行う必要があると思います。 やはり、しっかりとルールを理解することが大事ですね。   ◆入札によるアップグレード ANAも2018/4/17に「Bid My Price」という制度を開始しましたが、 座席のアップグレードに入札制度を利用したことはありますでしょうか? ちなみに、私はまだ利用したことがないんですが。 ANAの場合(他航空会社は調べていないためわかりません)、 お金を積んで入札が確定し、座席がアップグレードされても、 マイレージはチケット購入時の予約クラス積算率のまま ということで、メリットがほとんど感じられません。 ANA Bid My Price 入札いただく金額により、アップグレードが可能となる ANAウェブサイト限定のサービスです。 https://www.ana.co.jp/ja/jp/serviceinfo/international/bmp/   では、なぜこのような制度を導入しているのか? 一言で言えば、やはり世の中の流れと言えるでしょう。 このような入札によるアップグレードは、 どれくらいの航空会社が利用しているか、ご存知でしょうか? ANAも利用している入札システムは、 カナダのPlusgradeという会社が作っています。 https://www.plusgrade.com/ このサイトで「ALL PARTNERS」を選択すると、 VIEWING 59と表示されます。 この数字を見て、どう思われますか? 上記の座席指定の有料化もそうですが、 やはり航空会社としては、会社に多くお金を支払ってくれた お客様を優遇したいという思いがあるのでしょう。   航空会社もこれから二極化が進んで行くと思いますが、 これからの世の中自体が、さらに二極化が進んで行くことでしょう。 この記事はご存知でしょうか。 貧富の格差さらに拡大 世界のビリオネア26人が貧しい38億人と同じ資産を保有https://news.yahoo.co.jp/byline/kimuramasato/20190121-00111914/   トマ・ピケティが「21世紀の資本」の中で何を言っているのか。 1つのポイントに絞れば、この公式が重要だと思います。  r(資本収益率)> g(経済成長率) 資産によって得られる富は、 経済成長(労働)によって得られる富よりも大きい。 つまり、資産を持っているお金持ちの方が、 労働による経済成長よりも、富を増やしやすいということです。 ということは、資産を持っている人と持っていない人の格差が 広がっていくということですね。 現実、すでにこのような傾向になってきており、 これから増々、その格差が広まっていくことになるでしょう。 黙って地道に資産を増やして行く人と、 ルール改悪だ、年金がもらえないと言っている人と、 さて、あなたはどちらの世界に行きたいでしょうか。   ◆最近の一言 今回は、飛行機のトラブルについて書いてみたいと思います。 飛行機のトラブルと言っても、大きく2種類、  悪天候など他要因によるもの、  機材故障など航空会社の直接要因によるもの、 に分かれます。 それぞれで、少し対応が異なります。 ANA 変更/払い戻し https://www.ana.co.jp/ja/jp/book-plan/refund/   ●悪天候などが理由の変更・払い戻し ・台風・降雪などの不可抗力により、  ご予約便が遅延・欠航した(する)場合は、  ANA便への変更または払い戻しを承ります。 ・お手続きはご予約便出発予定日の翌日以降も承ります。  ご予約便出発予定日より10日以内にお手続きをお済ませください。 ・悪天候などが理由の変更に際し、  発生した諸費用(交通費・宿泊費)についてはお客様負担となります。 先日、国内線で自分のフライトに搭乗しようとラウンジを出る際、 コンシェルジュさんと少し世間話をしていました。 丁度そこへ1本の電話がかかって来ました。 コンシェルジュさんが電話でお話中のため、 そのままラウンジを出るか、 電話が終わってコンシェルジュさんにご挨拶してから出るか、 と少し迷いましたが、やはりご挨拶してからと 電話が終わるのを待ってました。 電話を切った後、コンシェルジュさんに搭乗する便名を尋ねられ 回答すると、 その便が来る途中、機体に落雷を受け、これから点検を行う。 最悪、欠航するかもしれない。 よかったら次の便に予約変更しますが、 いかが致しますか?と問われました。 何と、今の電話が、これから落雷の点検を行うという連絡でした。 欠航が決まってから予約変更していては間に合わないであろうため、 そのまま、速攻で次の便へ予約変更してもらいました。 ある意味、もの凄くラッキーです。 少ししてから元乗る予定の便が、調整中みたいな表示に変わり、 ラウンジ内にも落雷の影響で点検を実施しますとアナウンスが流れ、 そうしたら、ラウンジにいた乗客が、 コンシェルジュさんのところへ、一気に押し寄せて来ました。 しかし、時すでに遅しで、 次便と、その次の最終便もすでに満席状態で、 いくらダイヤモンドメンバーであっても、 キャンセル待ち登録をすることしかできませんでした。 もし、落雷の影響で予定の便が欠航となり、 後ろの便に変更できなければ、 自腹で新幹線などに振り替えて帰るしかありません。 勿論、欠航となったチケット代金は返って来ます。 つまり、悪天候など他要因によるトラブルは、 チケット代は戻ってくるものの、 その他は全て自分の責任で対処する必要があります。 たまたま、落雷を受けた戻りの便に知り合いが予約していたため、 羽田空港に到着してから状況確認をしたところ、 1本後の私が乗った便よりも遅れて、無事にフライトしていました。 無事に移動できて、良かったです。   ●機材故障などが理由の変更・払い戻し ・機材故障など、ANAの事由により  ご予約便が遅延・欠航した(する)場合は、  変更または払い戻しを承ります。 ・お手続きはご予約便出発予定日の翌日以降も承ります。  ご予約便出発予定日より10日以内にお手続きをお済ませください。 先の悪天候時との違いは、ここですね。 航空会社の直接的な要因の場合は、諸経費が準備されます。 機材故障などが理由の振り替え(諸費用のご精算) https://www.ana.co.jp/ja/jp/book-plan/refund/domestic/expenses/ 先日、羽田空港到着予定が22時過ぎの帰国便において、 出発時刻が2時間以上遅れる事態に遭遇しました。 なので、そのままでは羽田着が夜の0時を過ぎてしまうため、 公共機関では自宅へ帰れないことになります。 海外でのチェックイン時、電光掲示板には 何も問題なく定刻が表示されていました。 チェックイン時、カウンターの人に 2時間くらい出発が遅れる可能性ありと口頭で伝えられ、 勿論、到着時間もそのままずれ込んで遅れる予定と言われました。 まだ、詳細はわからないから、 ラウンジ内で掲示板の表示を確認して欲しいとのことでした。 ラウンジでご飯を食べていると、 乗る便の表示が「Delayed」に変わり、 さらに少ししたら、出発時刻が2時間遅れの表示に変わりました。 これで確実に、公共機関を使って帰宅できなくなりました。 搭乗予定時刻になり、搭乗ゲートへ行きましたが、 一向にゲートオープンする気配はなし。 ここで、さらに40分くらい待たされました。 搭乗を完了し出発すると、機内アナウンスで、 お帰りになれないお客様のために、 羽田空港で地上職員が待機しています。 詳細は、そちらで確認して下さい。 とのことで、具体的な内容まではわかりませんでした。 離陸して水平飛行に移ってから、機長からのアナウンス。 交換部品を手配していたのだが、部品の到着が遅れたこと、 さらに交換作業にも予定より時間がかかってしまったこと により、出発時間が遅れてしまったとのこと。 これは航空会社側のみの問題ですね。 翌日は、出張で朝から国内線移動があったため、 どうしても今日中に一旦帰宅する必要がありました。 結局、羽田空港に0時半頃到着、 入国審査、税関を通過後の出口で、 折りたたみ式長机が3つくらい並べられ、 臨時の受付窓口が準備されていました。 窓口はダイヤモンドメンバー用と、 その他乗客用と分けられていました。 ダイヤモンドメンバー用は、黒服のコンシェルジュさんが対応、 その他乗客用は、一般グレー制服の地上職員さんが対応でした。 この窓口で、航空券の半券を渡すことで、 記載の諸費用を準備してもらいもらいました。 遅い時間だったため、タクシーも少し待たされましたが 無事に帰宅することができました。 このように航空会社側に責があり、 乗客に対して問題が発生する場合には、 航空会社の責任で対処をしてもらえます。 勿論、トラブルは発生しないに越したことはないですが、 回数乗っていると、色々な出来事が起こる可能性があり、 やはりルールをしっかり理解しておくことが大事だと思います。 航空会社毎にルールは異なると思いますので、 そこは臨機応変に対応下さい。   ◆YouTube マイル伯爵インタビュー1 これ、聴かれましたでしょうか? ガチンコマイル塾メルマガでは案内が出ておりませんが、 YouTube動画で、私とマイルレディのインタビュー音声が 公開されています。 是非一度は聴いて頂き、こちらも何か ご意見、ご感想を頂けるとありがたいです。 「インタビュー1」とある通り、ご要望が多ければ、 随時インタビュー収録をして参りたいと思います。 マイル伯爵インタビュー1 https://youtu.be/XuNiS8_Qzh0   ◆ガチンコマイル塾 弟子ブック ガチンコマイル塾 弟子9名執筆による 弟子ブックが発売となりました! まだ読まれていなければ、是非お読み下さいませ。 人生を激変させたいあなたに今、伝えたいマイル修行とは?飛行機にノリまくって人生を激変させた9人のマイル修行僧の秘密ガチンコマイル塾 (著) https://amzn.to/2Imosev   ◆百慕大 翼 (バミューダ△つばさ)さん書籍 ガチンコ弟子のバミューダさんが、新書を出版しました。 こちらも是非お読み下さいませ。 人生を変える海外旅行術週末2日間・費用5万円で行ける海外旅行は最強の自己投資だ! https://amzn.to/2vui3o8 外資系エグゼクティブ 最強の仕事術100 https://amzn.to/2Vxx8nD   皆さまからの、ご意見、ご質問を受け付けております。 このメールにご返信下さい。  

果たしてハワイ線の特典航空券のビジネスクラスはお得なのか?

弟子1です、 前回に引き続き 『特典航空券の見極め方』 に関してお届けさせていただきます。 今回はハワイ線(ビジネスクラス)に関してです。 貯まったマイルを常に消化することばかりに 意識が向かってしまいますとなかなか そのチケットがお得なのか?を考える機会も ございませんが、今回塾長が 「見極め方」 を伝授してくださりましたので、お楽しみに。 果たしてホノルル線の特典航空券はお得なのか?

実はあまり知られていないANA特典航空券の裏ワザ【ANA修行2019】

実はあまり知られていないANA特典航空券の裏ワザ【ANA修行2019】

【月間マイル伯爵の厳選NEWS】2019年4月号

  皆さま、こんにちは。 弟子52 マイル伯爵でございます。 桜も咲き始め、だいぶ春らしくなってきましたが、いかがお過ごしでしょうか? 今月も個人的な見解を交えた厳選ガチンコNEWSをお届けします。 皆さまの修行に、少しでもお役に立てれば幸いです。 (以下でご紹介する長いURLは、短縮形に変換しています。)   ◆ANAマイレージクラブ会員規約改定のお知らせ ANAサイトの「マイメニュー」をクリックすると、 会員規約改定の案内が表示されているのは見ていると思いますが、 たぶん中まで読まれていないと思います。 ので、規約の改定箇所を、細かい部分は除き、 ポイントだけまとめてみたいと思います。 ANAマイレージクラブ会員規約改定のお知らせ https://1lejend.com/c/qCmC/Em6P/GdDeG/ この度、ANAマイレージクラブ会員規約を2019年4月1日に改定いたします。 ■改定のポイント ・規約の内容と実運用の整合性の確保 ・マイレージの不正利用等への対策の強化 ・その他、文言全般の見直し   ANAマイレージクラブ会員規約新旧対照表 https://1lejend.com/c/qCmY/Em6P/GdDeG/ 9条 マイルの合算 会員は、弊社が個別に定める場合を除き、第三者にマイルを売買、共有、合算 または贈与することはできません。 ⇒ 「第三者にマイルを売買」ここが言いたいんだと思います。 20条 禁止行為・会員資格の取り消し ⇒ ここに禁止事項が細かく追加されています。 1. 会員は、AMCを含む弊社が提供するサービスの利用にあたり、  以下の各号のいずれかに該当する行為をしてはなりません。 (6)特典を有償、無償を問わず第三者に譲渡し、それを試み、  または第三者に特典の譲渡等を行わせる行為 (10)指定利用者以外の者に特典を使用させること、またはそれを試みる行為 2. 弊社は、前項に違反した会員の会員資格を取り消す権利を有します。 3. 弊社は、不正に利用された区間の普通運賃(アップグレード特典の場合は、  アップグレード後の当該区間の普通運賃と旅客が購入した運賃の差額)を  不正利用者に請求する権利を有します。 4. 当該口座を通じてのマイルの積算および特典への交換等を  停止することができるものとします。 ⇒ 今回は第三者へのマイル・特典の売買、譲渡を禁止する項目が   多数追加されています。   これは言い換えると、不正な売買、譲渡が実施されて来た   ということなのでしょうか。 ⇒ 気になる点として、海外サイトでマイルを購入することができますが、   これも該当するのであろうか?というところがあります。   海外の航空会社では、航空会社自体でマイルの販売を行っていますが、   日本の航空会社は、まだまだ温度差があるのかもしれません。 26条 プログラムの変更 1. 弊社は、本規約の内容を変更する場合には、その効力発生日から3カ月前までに、  変更後の本規約の内容および効力発生日を会員に周知するものとします。 ⇒ 細かい話ですが「3カ月前までに」という記載が増えました。   これは何か意図があるのでしょうか? 21条 会員の死亡 会員が死亡した場合、法定相続人は、会員が取得していたマイルを、 所要の手続きが完了した時点で有効な範囲で承継することができます。 その際、当該法定相続人は、故人である会員のマイルの相続権を有することを 証明する書類を弊社に会員の死亡後6カ月以内に提示する必要があります。 ⇒ これは以前から記載があります。   法定相続人は、亡くなった方のマイルを引き継ぐことができます。   ご存知でしたでしょうか? 今後も頻繁にルール変更が発生すると思いますが、 我々利用者にとって大きな問題となる事項が追加されていないか くらいはチェックが必要ですね。   ◆航空会社ルール改悪について JALが、昨年2018年から、「JAL国際線特典航空券PLUS」という、 空席状態により、利用するマイル数が変わるという 変則的なルール改正を行って来ました。 今後、利用マイルを変更するための前触れという話もあります。 JAL国際線特典航空券PLUS導入のお知らせ https://1lejend.com/c/qCmT/Em6P/GdDeG/ が、海外航空会社の動向について、気になった点を記載します。   ・シンガポール航空(SQ) スターアライアンス向けの特典航空券に対する必要マイルが悪くなっています。 ここは特に細かい説明抜きで、必要マイルを確認頂くのが良いかと思います。 2019/4/16~ マイルチャート https://1lejend.com/c/qCm4/Em6P/GdDeG/ 2017/12/7~2019/4/15 マイルチャート https://1lejend.com/c/qCmq/Em6P/GdDeG/ 見比べて頂くとわかりますが、エコノミークラスは変更なしです。 ビジネス、ファーストクラスが、1~2割り増しになっている感じです。 さて、これは何を意味するのでしょうか? 必要マイルの比率からすると、エコノミーの3倍程度で ファーストクラスが乗れることになりますので、 ファーストクラスを利用した方がお得感があると思います。 このあたりの差分を是正する感じなのでしょうか。 何れにせよ、ルールは利用者にとって改悪の方向にしか行かないと思います。   ・タイ国際航空(TG) タイ国際航空のロイヤルオーキッドプラスですが、 2019年10月1日から大幅変更となります。 このような変更が、これからの航空会社の主流に なっていくのではないかと想定されます。 マイル積算率の変更: プレミアムエコノミー以下は変更ありませんが、 ビジネス以上の予約クラスはマイル積算率が上がります。  Royal First Class:   Fクラス:150% → 250%   A、Pクラス:150% → 200%  Royal Silk Class:   C、Dクラス:125% → 150%   J、Zクラス:125% → 125%  以下クラスは変更なし。 ボーナスマイルの追加: 会員ステータスのランクによりボーナスマイルが追加となります。  Platinum:20%  Gold:10%  Silver:5% 会員ステータスによるボーナスマイルの付加は、 ANAなどでもすでに実施済みのため違和感はないですが、 予約クラスに対する積算率の差が半端ないという感じです。 実際に支払った金額ベースで考えると、 妥当な比率に近づいて来ているのかもしれません。 大事なのはPP単価であり、これからはファーストクラスまでも含めて、 一番お得なPP単価のルートを探すことになるのではないでしょうか。 Earn More Miles, New Award Charts https://1lejend.com/c/qCmD/Em6P/GdDeG/   ◆Apple Card Coming This Summer すでにニュースなどでご存知かもしれませんが、 アップルのクレジットカードが、発表されました。 マイル、ホテルとクレジットカードは密接な関係があるため、 新しいネタとして、特徴的なところをまとめてみたいと思います。 ・チタン製のクレジットカードですが、クレジットカードなのに、  カード番号、CVVセキュリティコード、有効期限、カードの署名がない。  そのため、クレジットカード番号をコピーされることもなく、  Apple Cardは他のどの物理的なクレジットカードよりも安全。 ・Appleは、このカードには年会費、延滞料、外国取引手数料、  および上限を超えた手数料が含まれないなど、  カードに関連する手数料は一切かからないと伝えている。  アップルのウェブサイトによると、アップルカードは  年間手数料や延滞手数料を設けず、金利は年13.24~24.24%と、  顧客によってばらつきが生じるようです。 ・Appleはキャッシュバックの形で報酬を提供する。  キャッシュバックは以下の料金で獲得できる。  Apple Store、App Store、およびAppleサービスを含む、  直接Appleで購入した場合はすべて3%  Apple PayでApple Cardを使用すると2%  Apple...

【月間マイル伯爵の厳選NEWS】2019年3月号

皆さま、こんにちは。 弟子52 マイル伯爵でございます。 前回の厳選NEWSは楽しんで頂けましたでしょうか? 今月も個人的な見解を交えた厳選ガチンコNEWSをお届けします。 皆さまの修行に、少しでもお役に立てれば幸いです。   ◆燃油代値下げ 最近、あちこちで話題になっていますね。 燃油代がANA、JALともに、この4月から、 なんと3段階の値下げとなります。 国際線チケットを購入するタイミングを調整した方がお得! という感じでしょうか。   ANAは、現在の「10,000円以上11,000円未満」から、 「7,000円以上8,000円未満」に3段階下がります。 ANA NEWS 第18-107号 2019年2月18日 国際線旅客「燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)」の改定を申請 https://www.ana.co.jp/group/pr/201902/20190218.html JALは、現在のゾーンE「10,000円以上11,000円未満」から、 ゾーンB「7,000円以上8,000円未満」に3段階下がります。 JAL 2019年02月19日 第18143号 国際線「燃油特別付加運賃」の改定を申請 http://press.jal.co.jp/ja/release/201902/005061.html   さて燃油代ですが、どのように決定されるかご存知でしょうか? 価格改定時点における、直近2ケ月の シンガポール ケロシン市場価格の平均を用います。 燃油代は、2ヶ月単位に改定します。 以前に、マイル塾修行ブログに記事を書いていますので、 こちらをご確認頂ければわかると思います。 運賃には、その他色々な金額が上乗せされています。 国際線 燃油サーチャージについて http://gachinkojuku.com/bga/?p=3389   燃油代を考慮した場合、 4月以降にチケットを購入するのがお得ですが、 GWを対象とすると、今年は10連休となり、 大変混雑が予想されることから、 チケットは、取れる時にサッサとを手配した方が 結果的に良いのではないかと、個人的には思います。 チケットは生ものですから、 上手くタイミングをみて購入することが大事ですね。   ◆新規就航路線 2/17から、ANAウィーン線が就航始めました。 https://www.ana.co.jp/ja/jp/international/promotions/hnd-vie/ HNDから毎日就航しています。 私はヨーロッパは詳しくないですが、 ウィーンで長く滞在・観光するよりも、 経由してヨーロッパ各地へ移動する感じでしょうか。 ANAのサイト自体で、 ウィーンから便利な乗り継ぎで人気の都市へ! という記載があります。 NH205 羽田(HND) 01:55 - ウィーン(VIE) 06:00 NH206 ウィーン(VIE) 11:50 - 羽田(HND) 06:55(+1) 現在、期間限定のおトクな運賃があるようです。 就航記念セールなんでしょうね。   9/1から就航予定のANAパース線が、 2/7からチケット予約が可能となっています。 https://www.ana.co.jp/ja/jp/international/promotions/nrt-per/ 復路のPER-NRTは夜間の移動のため効率的ですが、 往路のNRT-PERは丸々昼間の移動のため、 時間がもったいない感じがしますね。 HND-SYDは往復共に夜間移動のため、 とても効率的に時間が使えます。 NH881 成田(NRT) 11:10 - パース(PER) 20:15 NH882 パース(PER) 21:45 - 成田(NRT) 08:25(+1) NH879 羽田(HND) 22:20 - シドニー(SYD) 08:45(+1) NH880 シドニー(SYD) 20:55 - 羽田(HND) 05:30(+1)   ちなみに、SYD-PER間の移動を考えた場合、 スターアライアンスだと直行便はないようです。 Singapore Airlines SYD-SIN-PER Air New Zealand SYD-AKL-PER 全ての航空会社で検索した場合、 直行便は幾つか出てきます。 Tigerair Australia SYD 21:15 - PER 00:20(+1) Jetstar SYD 19:55 -...

【月間マイル伯爵の厳選NEWS】2019年2月号

皆さま、こんにちは。 弟子52 マイル伯爵でございます。 この度、ガチンコニュースを発行する運びとなり、担当させて頂くこととなりました。 昨年後半より、ガチンコマイル塾 基本のきセミナーを開催しておりますが、その講師も担当させて頂いております。 今後とも、どうぞよろしくお願い致します。 ガチンコニュースは、航空業界、ホテル業界に関する情報の最近の動きについて、私の個人的な考察を含めてお届けするものです。 私的意見が往々にしてありますが、皆さまの修行に、少しでもお役に立てれば幸いです。   ◆ANA ハワイ・ホノルル線にA380就航 最近、一番騒がれているのは、この内容ではないでしょうか。 2019/5/24~ ハワイ・ホノルル線にA380就航 https://www.ana.co.jp/ja/jp/hawaii24/ プレスリリース:ホノルル線の機内サービスを一新します https://www.ana.co.jp/group/pr/201811/20181127-2.html 幾つかポイントがあると思います。 日本人にとってハワイは人気路線です。 お正月の芸能ニュースでも、毎年芸能人の多数訪問しています。 やはりANAもこの人気のハワイ路線で、しっかり稼ぎたいのでしょう。 そして、A380-800の導入。 座席数は520席、2階席はファーストクラス8席、ビジネスクラス56席、プレミアムエコノミー73席、1階席はエコノミークラスで、後方71~76列目がカウチチートとなります。 国際線B747で370席程度でしたから、相当の増席となります。 これだけの人数が一斉に搭乗、降機するのは、なかなか時間もかかり大変なのではないでしょうか。 特に、到着した後の入国審査では、降りるのが遅いと、待ち行列の後ろに並ばされて待ち時間が大変長くなると予想されます。 どんな感じになるのか、気になるところです。   そして、沢山稼ぐために大きな機体を手に入れた訳ですが、搭乗率がどれくらいになるのか? こちらも気になります。 勿論、長期休みのハイシーズン時は問題ないと思いますが、ローシーズン時です。 A380ホノルル就航記念 特典航空券 大放出キャンペーン https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/cpn/hawaii_mileback1811/ 今回は、最初のA380導入のため、キャンペーンを実施して客集めを実施しています。 すでに1/10~予約開始しておりますので、ファーストクラスが予約できた、できないなど、ブログを賑わせていると思います。 ANAとしては、A380を空席にしたくない、利用者が持っているマイルを吐き出させたいという、両方の思いから、このようなキャンペーンをうったのだと思います。 キャンペーン対象期間終了の7/11を過ぎた以降、搭乗率がどのようになるのか。 ここからが本番だと思いますので、見届けたいですね。   日本国内航空会社で初のカウチチートですが、後から追加料金で変更が可能です。 小さい子連れの家族で安くハワイ旅行をするのには向いていると思いますが、1人利用とかカップル利用とかは有効なのか、ちょっとわかりません。 実際にカウチチートに寝そべってみないと判断できないと思います。 A380の運行開始後に、ブログなどで色々とレポートが掲載されるでしょうから、まずはそれを確認でしょうか。 ANA COUCHii(ANAカウチ) https://www.ana.co.jp/ja/jp/serviceinfo/international/optional_svc/couchii/   ◆国内線ラウンジ改修 旅行する上で重要なラウンジですが、最近はマイル修行の広まりで、どこのラウンジも混雑しています。 特に国内線は、スイートラウンジでも、曜日と時間帯によっては、激混みという状況に陥っています。 ANA、JALともに、ラウンジの改修作業は進めております。 ANA 2019/2月上旬~秋 伊丹・福岡・那覇空港の国内線ラウンジを刷新 https://www.ana.co.jp/group/pr/201811/20181116-2.html https://www.ana.co.jp/group/pr/201901/20190122.html JAL 国内線ラウンジサービスをさらに拡充 http://press.jal.co.jp/ja/release/201803/004676.html http://press.jal.co.jp/ja/release/201811/004948.html 航空会社からすれば、上級会員目指して沢山利用してくれるお客様は大歓迎だと思います。 余り歓迎でないお客様は、SFC、JFCのカード会員だと思います。 クレジットカードを利用してもらうのはありがたいが、余り飛行機を利用せず、必要な時だけラウンジを利用するのはちょっと。。。という感じでしょうか。 以前より色々と噂されていますが、ラウンジ利用について、ルールが変わってくるかもしれませんね。 弟子の方の報告によると、先日もOKAのスイートラウンジが激混みで、待ち行列ができていたようです。 ラウンジのスタッフさんから、「食事クーポンをお配りしています…」という案内があり、他の方に席を譲って食事クーポンを頂いたようです。 食事クーポンの実体は。。。、ちょっとここでは書けません。汗   ◆新規就航路線 ANA、JAL共に、2019年度の輸送事業計画が発表となっています。 2019年度 ANAグループ航空輸送事業計画を策定 https://www.ana.co.jp/group/pr/201901/20190123.html JALグループ、2019年度路線便数計画を決定 http://press.jal.co.jp/ja/release/201901/005021.html ANAは、2019/9/1~ オーストラリア・パース、2019年秋~ インド・チェンナイへ新規就航を発表しています。 JALは、2019/3/31~ シアトルへ新規就航します。   あと、最近ロシアが熱いようです。 ANAは、2020年春~ 東京-モスクワ、ウラジオストク2路線 就航する方針(日本経済新聞) https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39982580T10C19A1MM8000/ JALは、成田-モスクワ便が現在の週4便から、週7便の毎日運行に増便します。 ロシアは全然イメージ湧かない感じですが、物価もそんなに高くもなく、日本からの距離もそんなに遠くなく、お手頃なのかもしれません。 私は寒いのが苦手なので、訪問するなら夏にしたいと思います。 何れにせよ、修行先がどんどん増えるのは、新しい世界、新しい価値観を得る先が増えるということで、とても良いことだと思います。   ◆最近の一言 お正月休みが明けた平日に、運賃がとても安かったため、HND-ISGを往復して来ました。 朝早い便はANAウィングス運行で、738の約160席の機材を利用しています。 まず往路、約100席ほどの空席がありました。 そのままタッチして復路、約60席ほどの空席がありました。 CAさんから聞いた数値なので、正しい数だと思います。 この便ではないようですが、先日、タッチして往復するお客様が20名ほどいらっしゃいましたと言われてました。 座席数からすると、相当な比率になりますよね。 ちなみに私は、2日前アップグレードで、運良くプレミアムクラスが取れました。 プレミアムクラスは8席で、2列目の後ろ側席でした。 同列の4名と、斜め前に見える前列の1名の計5名が、私から見えるのですが、そのうち私を含めた4名が往復ともに同じ顔ぶれでした。笑 航空会社的には、お金を支払って搭乗してくれているため、大事なお客様だと思いますが、旅行客からすると、マイル修行目的で利用するなという感じかもしれません。 石垣空港の滑走路は現在2,000mで、738、A300クラスの中型機までが利用可能です。 石垣島は思ったより需要があるようで、滑走路をさらに500m延長して、大型機も利用できる計画があります。 大型機も利用可能となると、国内修行もしやすくなるかもしれませんね。 ちなみに復路で私の横に座っていた方は、HNDでそのまま国内線乗り継ぎ方面へ向かわれてましたので、さらに修行に行かれるのだと思います。 また、ANAウィングスのCAさんは、往路と復路で別のクルーさんに変わります。 復路に搭乗しても、残念ながら、お帰りなさい!は言ってもらえません。笑 何か知りたい情報があれば、メールに質問内容を返信下さい。 お問い合わせが多い内容について、コメントさせて頂きたいと思います。   お時間あれば、こちらも覗いてみて下さい。 NEO HOTEL ネオホテル上級会員情報  

ANA伊丹・福岡・那覇空港の国内線ラウンジ 2月からリニューアルオープン

最近、激混みと言われるANA国内線ラウンジですが、以下の通り、リニューアルオープンされます。 雰囲気は、新千歳空港 CTS っぽい感じがします。 地元の食べ物も増えるようで、楽しみですね。 ANA公式サイト 伊丹・福岡・那覇空港の国内線ラウンジ 2月からいよいよリニューアルオープンします   伊丹空港 ANA SUITE LOUNGE、ANA LOUNGE:2019年2月1日(金) 室内型「ANA PREMIUM CHECK-IN」(新設):2019年秋予定 福岡空港 ANA SUITE LOUNGE(新設)、ANA LOUNGE、室内型「ANA PREMIUM CHECK-IN」(新設):2019年2 月7日(木) 那覇空港 ANA SUITE LOUNGE:2019年2月28日(木) ANA LOUNGE:2019年秋予定   ANA SUITE LOUNGEの地域にちなんだお食事メニューが、追加になるようです。 こちらも楽しみです。 期間限定なのが残念。。。。 伊丹空港 ・ANA オリジナルの「明石焼き」(期間限定)  提供期間:2019年2月1日~2019年3月31日まで ・Mannekenの「チョコレートワッフル」 福岡空港 ・千鳥屋の「あまおうショコラどら焼き」(期間限定)  提供期間:2019年2月7日~2019年3月31日まで ・かさの家の「梅ヶ枝餅」 那覇空港 ・ふくぎやのバウムクーヘン「ガジュマル」(期間限定)  提供期間:2019 年 2 月 28 日~2019 年 3 月 31 日まで ・BLUE SEALの「アイスクリーム」  

ANAカード マイルプラス ダブルマイルキャンペーン

ANAカードでダブルマイル貯まるキャンペーンをやっています。 プレミアムメンバー限定ということで、全員ではないようですが。 対象者はいつものように「参加登録」をお忘れなく。 ANAカードマイルプラス ダブルマイルキャンペーン キャンペーン期間: 2019年1月16日(水)~2019年3月15日(金)ご利用分まで キャンペーン内容: 期間中、キャンペーン参加登録のうえキャンペーン対象のANAカードマイルプラス対象提携店をご利用いただくと通常100円または200円につき1マイルのところ、2マイルをプレゼントいたします。 キャンペーン対象提携店: 下記を除く全てのANAカードマイルプラス提携店  

国際線 燃油サーチャージについて

  国際線 燃油サーチャージ 値上げ ANA、JAL共に、国際線 燃油サーチャージの値上げが発表されました。 ANA 国際線旅客「燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)」の改定を申請 1.適用期間: 2019年2月1日(金)以降の航空券発券分より 2.運賃額 : 次の運賃額を日本発着の国際線区間に適用(1旅客1区間片道あたり) JAL 国際線「燃油特別付加運賃」の改定を申請 適用期間: 2019年2月1日から3月31日発券分まで 運賃額 : 日本発旅程 (金額はお一人さま一区間片道あたり)   「燃油サーチャージ」とは何か さて、「燃油サーチャージ」を含め、航空券費用の内訳を理解されていますでしょうか? 今回、整理したいと思います。 ANA 燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)とは? 燃油特別付加運賃とは、原油価格の高騰に伴い、企業努力で吸収しきれない航空燃料費用の一部をお客様にご負担いただく追加運賃のことです。本来、航空燃料費用は航空運賃に含まれるべきものですが、航空燃料価格の不安定な変動に対応するため、またお客様にわかりやすく提示させていただくため、通常の運賃とは別に収受させていただいております。 航空券を購入するために必要な費用は、幾つかあります。  運賃  燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)  航空保険特別料金  空港施設使用料および現地空港税など(必要に応じて) 燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)とは、飛行機燃料となる原油の価格変動があるため、一般の運賃とは別扱いとし、原油の価格変動に合わせて定期的に見直しがされるものです。 航空保険特別料金とは、アメリカの9.11同時多発テロ以降に追加されたものです。 内容は下に記載します。 空港施設使用料、現地空港税は、前の「PSFC、PSSC、PFCと国際観光旅客税」の記事で書いています。 http://gachinkojuku.com/bga/?p=3382   国際線は、各運賃内訳が明確に記載されていますが、国内線については燃油サーチャージが明記されておらず、まとまった運賃として記載されています。 空港施設使用料は、個別に記載されています。 また、特典航空券を利用する場合には、別途燃油サーチャージが必要で、燃油サーチャージ分はマイル支払い等はできないため、直接の支払いとなります。   ANA 燃油特別付加運賃の改定について ANA 燃油特別付加運賃の改定について 1.原則として本運賃額を2ヶ月間固定とします。設定された2ヶ月間は航空燃料価格の動向により運賃額を変更することは致しません。なお、関係国政府の認可状況に応じた変更については、この限りではありません。 2ヶ月毎の価格更新としています。 2.本運賃の改定指標となる航空燃料価格については、改定時点における直近2ケ月のシンガポールケロシン市場価格の平均を用いることとします。ただし、2015年4月以降分日本円の場合はその平均価格に同期間の為替レート平均を掛け合わせた価格を適用いたします。 金額を決めるための原価は、シンガポールケロシン市場価格の平均を用いています。 3.日本発旅程はシンガポールケロシン市場価格の平均に同期間の為替レートの平均を掛け合わせた価格が6,000円を下回った場合、本運賃を適用いたしません。 4.旅客1区間1片道あたりの設定金額は以下のとおりです。 現在(2018年8月1日から2019年1月31日ご購入分まで)の「9,000円以上10,000円未満」から、今回(2019年2月1日から2019年3月31日ご購入分まで)は「10,000円以上11,000円未満」の欄に値上がりします。 また、チケット購入においても、発地と購入地により対象通貨が異なります。    旅程 ご購入地 (A) 日本発 全て (B) 海外発 下記以外 (C) 海外発 欧州 (D) 海外発 英国   JAL 国際線「燃油特別付加運賃」 JALも基本的な考え方は、ANAと同じです。 JAL 国際線「燃油特別付加運賃」 航空燃油(シンガポールケロシン)の各日(*1)のスポット価格の2カ月平均に、同じ2カ月の為替レート平均で円換算した価格によって適用額を確定し、2カ月間固定いたします(*2)。 額改定を行う場合には、関係国政府に認可申請いたします。なお、2カ月間の平均燃油価格が1バレル当たり6,000円を下回った場合は、「燃油特別付加運賃」を適用いたしません。 *1市場においてシンガポールケロシンの売買があった日 *2関係国政府認可状況により、適用額・改定時期・適用期間が異なる場合もあります。 日本発着JAL国際線区間に適用される、お一人様1区間片道あたりの金額 Zone F以上につきましては、燃油市況が上昇した際に追加掲載します 現在(2018年8月1日から2019年1月31日ご購入分まで)の「ゾーンD 9,000円以上10,000円未満」から、今回(2019年2月1日から3月31日発券分まで)は「ゾーンE 10,000円以上11,000円未満」の欄に該当します。 JAL 日本発以外の旅程の場合はこちら   「航空保険特別料金」とは さらに「航空保険特別料金」というものも課金されています。 ANA 航空保険特別料金 日本国内線旅客 ※日本国内線の航空保険特別料金は2006年10月1日搭乗分より廃止し、相当額を運賃に組み込むことといたしました。 国際線旅客(*1) 日本でご購入の場合 → 1旅客1区間片道当たり100円 日本以外でご購入の場合 → 1旅客1区間片道当たり1.00米国ドルを発券国の通貨に換算した相当額 (*1)日本=カナダ・香港・メキシコ発着便およびブラジル発旅程には適用されません。 JAL 航空保険特別料金 ご購入場所 → 適用額(お一人様1区間片道あたり) 日本 → 300円 日本以外 → 3.20米国ドル ※カナダ・香港発着区間およびブラジル発旅程には適用されません。   まとめ 冒頭に記載した燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)の価格改定は、2019年2月1日(金)以降の航空券発券分から適用されるため、国際線航空券は、2019年の1月末までに購入するとよいです。 勿論、特典航空券も同じ扱いですね。 航空券は生ものです。 燃油サーチャージも2ヶ月毎に見直しされますし、航空会社のルールも不定期に変更となります。 その時の相場価格の流れを確認しながら、購入することが大事です。  

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